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空气能配件接头膨胀阀阀体中的沉积物来源是什么
- 2020-08-27-

空气能配件接头膨胀阀阀体中的沉积物来源是什么?空气能比较重要的配件是膨胀阀,但是在使用过程中很容易产生一些沉淀物,从而影响其使用,那么,这些沉积物是从哪里来的呢?

1、 涡轮增压压缩机深层润滑油:对于涡轮增压发动机,目前普遍采用废气驱动方式,即涡轮由排气口产生的高压废气驱动,进气口的压气机叶片通过同轴驱动,形成进气气流增压。但是,在长期恶劣的工作条件下,同轴轴承容易引起润滑油的渗透和挥发,进而使充气效率成倍增加,更容易形成重油污染,加重膨胀阀阀体的沉积物附着。

2、 PCV废气源:燃烧室内的可燃混合物通过活塞间隙进入曲轴箱,与油蒸气混合。为了避免稀释和机油污染,混合气将由曲轴箱强制通风系统泵入进气口,参与二次燃烧。当废气进入进气口时,由于温度的降低而冷凝形成液相。废气中的“不稳定组分”在高温下氧化冷凝,在膨胀阀表面形成油污。

3、 当阀口压差较大时,由于阀口温度较高,液体挤压程度增强,金属表面更容易摩擦形成电位差,因此当压差较大时,容易堵塞。

4、 由于油液老化或挤压,产生带电极化分子,节流间隙金属表面存在电位差,极化分子吸附在缝隙表面,形成牢固的边界吸附层。吸附层的厚度一般为5~8μm,影响节流间隙的大小。当上述积累和吸附量增加到一定厚度时,它们会被液流冲走,然后重新附着在阀口上。

5、 机油中的机械杂质或胶质、沥青、残炭等污染物因氧化而沉积在节气门间隙中。

6、 碳罐排出的燃油蒸气:在发动机碳罐吸附的燃油蒸气中,只要环戊二烯容易形成膨胀阀的沉积物,在持续高温下,就会氧化冷凝形成胶质油垢。


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